悬挂式镦粗聚料模具结构

发布时间:2015-03-03

所属战略性新兴产业领域：  高端装备制造

所属高新技术领域：  先进制造

属其他学科、专业领域：  汽车、摩托车零部件

单位名称：  重庆秋田齿轮有限责任公司

单位性质：  企业

推荐单位：  重庆市大渡口区科学技术委员会

成果简介：

    1.1科技成果简介

    ①课题来源：企业自主立项

    ②课题立项名称：悬挂式镦粗聚料模具结构

    ③课题立项编号：ZL 2010 1 0277261.X

    ④研究起止日期：2010年8月至2013年3月

    ⑤批准登记单位：重庆市大渡口区科学技术委员会

    ⑥批准登记号：

    ⑦批准登记日期：2013年10月15日

成果创新性：

    1.2创新性

    一种悬挂式镦粗聚料模具结构，包括上模和下模，其中，上模包括上模板和固定在上模板下表面的圆筒形上模座，其关键在于，上模座内固定有上模套，该上模套具有圆柱形内腔以及与内腔相通的限位止口，该限位止口的直径小于圆柱形内腔的直径；上模套的圆柱形内腔中活动套有上模芯，该上模芯的一端具有限位凸缘部，限位凸缘部位于上模套的内腔中并与上模套的内腔滑动配合，上模芯的另一端从上模套的限位止口中伸出并与上模套的限位止口滑动配合；上模芯内部具有相互连通的穿孔和上型腔，穿孔位于上型腔的上侧，一个柱形的上顶冲竖直固定在上模套的内腔中，上顶冲滑动插入上模芯内的穿孔中。

    2013年3月13日取得国家知识产权局发明专利授权。

成果独占性：

    1.3独占性

   2013年3月13日该项技术取得国家知识产权局发明专利授权，权利人为重庆秋田齿轮有限责任公司，专利名称为悬挂式镦粗聚料模具结构。

成果盈利性：

    1.4盈利性

    经济效益：

    该专利主要用于本公司的KWW、KYJA、NGT520、LTV等轴类产品，由于改变了原来镦坯多次才能成型或自由锻的产品，节省了工序，大大提高了生产效率，节约了原材料。例如：NGT520主轴坯件成本从原来37.5元/件，降低到现目前25.75元/件，原材料从5.3千克/件，降低到4.7千克/件。该项目的实施成果可以为公司年节约百余万元。

    2012年实现产值8120万元，年新增利税487万元。

    社会效益：

    该成果促进了产品研发、提升了模具寿命、生产效率和产品合格率，为企业增效730万元。该成果将直接有助于NGT520、LTV、KYJA、KWW、KZVF、GGNA、GELS、BM、JZ等多款中高端齿轮系统的研发工作，克服研发和加工难题。这部分产品投产后将新增销售收入近9000万元，其中直接出口创汇约580万美元，经济效益显著。

成果持续性：

    1.5持续性

    公司通过与国内外先进企业和高校、科研院所合作，共同开发新产品及新技术百余项。截止2013年底，共计获得国家知识产权局专利授权21项。近几年，公司还承担了20项市级重点新产品计划等项目，均获得结题验收，不但为公司创造了经济效益，还为公司的技术研发，祈祷了强有力的推动作用。另有13个产品，获得重庆市高新技术产品。参与制定汽车行业标准1项。

成果先进性：

    1.6先进性

    在对金属加工过程中，往往需要将长条形的金属毛坯镦压以缩短其长度、增加其直径，将金属毛坯镦粗，镦粗部分的长度与直径之比通常小于2.5。目前对于长度与直径之比大于2.5倍的金属毛坯镦粗，一般采用多道次挤压或是自由锻造而成，生产效率极低；若直接将金属毛坯置于上下平砧或镦粗平板之间进行平砧镦粗，金属毛坯则容易其长条形的金属毛坯产生弯曲，并形成折叠，不能满足使用要求。本发明涉及金属镦压工具，尤其涉及一种悬挂式镦坯聚料成形模具结构。适用范围为金属锻压，特别适用于汽车、摩托车轴类齿轮的坯件锻造，应用前景看好，使用安全性高，为国内属于先进技术。

成熟度：  大批量

市场分析：

    2.1市场分析

    重庆秋田齿轮有限责任公司（以下简称“公司”）是一家集汽车摩托车齿轮研发、制造、销售和服务为一体的大型民营企业。公司成立于1993年，位于重庆市大渡口区建桥工业园，公司占地面积10.42万平米，拥有六栋共7.4万平米的标准化厂房，总资产80065万元，是全球最大的摩托车齿轮生产基地。

    公司拥有各型滚齿机、剃齿机、数控车床、检测中心等设备2100台。其中：德国格里森-胡尔特强力珩齿机、德国蔡司倒置智能数字材料显微镜、德国P26C/P40C齿轮检测中心、意大利剃刀磨床、瑞士莱斯豪尔磨齿机等世界一流的生产检测设备，在行业中处于领先地位。

    目前，公司生产的8085P变速箱、TEQ变速箱、LK15主副轴、KYJA主副轴、GFP主副轴、KSS主副轴、PG750主副轴等产品，出口美国、土耳其、日本、巴西、意大利等国家，形成了一批具有自主知识产权的核心技术。产品总体技术达到了国内领先水平，部分技术达到国际先进水平；公司生产各种齿轮的产销量均超过了1亿件/年，摩托车齿轮产品在国内市场占有率保持在32％以上，保证在行业的领先地位。

为实现总体发展战略；公司将投入资金3亿元，重新建造一个现代化汽车齿轮工厂，并力争于2015年竣工投产，形成年产6亿元生产能力。为2017年全公司总产值突破10亿元奠定基础。

商业模式分析：

    2.2商业模式分析

    近几年，公司得以抓住机遇扩大生产规模，进行产品结构调整，在摩托车齿轮产品保持在40％的市场占有率基础上，大力发展汽车齿轮产品。与国内多家汽车零部件厂商建立了稳定的合作关系，其中与中国长安汽车集团股份有限公司重庆青山变速器分公司签订的十年期战略合作协议得到进一步深化，与淮柴动力集团所属的株洲齿轮有限责任公司达成了战略联盟，并成功进入了上汽股份的配套体系。

    2010年随着公司摩托车齿轮产品和客户结构的调整逐步完成，摩托车齿轮产品将通过加强与一线客户的合作，保持现有生产规模。其中，由于2009年日本本田公司调整了全球战略，对旗下各国的分公司及合资公司的车型进行了创新和整合，将各车型零部件尽量标准化和模块化，以便于全球统一采购，从而达到最大程度控制质量水平和节约采购成本的战略目的，因此公司将重点加强与日本本田公司的合作，扩大公司在本田公司的配套份额，开拓国外市场。

营销状况：

    2.3营销状况

    公司以摩齿产品为主营，逐步增加汽齿产品种类，两种产品销售均覆盖国内和国际市场。按客户所在地域、产品应用领域以及客户重要度将顾客进行三维度细分：国内、国际市场维度；汽齿、摩齿市场维度；关键、一般顾客维度。

    公司针对关键顾客对价格方面的不同需求，制定了有针对性的价格政策。如本田公司作为引领秋田公司进入摩齿行业的战略顾客，公司每年根据实际情况与该公司签订价格协议。此外，公司还根据市场情况与其他关键顾客签订不同的价格协议，如季度价格、月度价格等，不仅巩固了与战略顾客的关系，还与其他关键顾客保持了良好的合作关系。

公司通过各种信息平台，如参加国际广交会、摩博会、上海汽车国际装备展（AMTS）、走访客户等方式，向顾客介绍公司及产品，建立并管理顾客关系。

拟采取的转化方式：  技术许可

应用推广的已投入情况：  60万元

资金需求额：  40万元

融资用途：  产品研发

核心管理团队人员情况：

    核心管理团队人员情况

    公司重视科技人才的引进和培养，通过招聘社会专业人才和应届大学生，拥有人才梯队；以项目为依托，通过专业化培训等手段加大专业化分工和教育培训力度，提高队员专业性技术、创新积极性，使科技人才更加聚集；目前技术中心已经建设了一支高素质、专业化、开放型的研发团队，为公司人才工程和人才强企战略的实施做出了卓越贡献，团队大专以上文凭达到83%，平均年龄为35岁。

治理结构：

    5.1治理结构

    公司按照《公司法》的要求，通过制定《公司章程》，建立起了法人治理结构，实现了所有权、经营权和监督权的分离和制衡，确定了董事、监事以及经营管理层重要成员在公司中的具体治理、决策中的权责关系，并从经营责任、道德责任和法律责任等方面规范了公司行为；股东会是公司最高权力机构，董事对股东会负责并报告工作，监事向全体股东负责，管理层对董事负责并报告工作，同时接受股东的管理和监督；制定《企业管理标准》，作为企业经营管理规范性章程，规范和完善了公司经营基础标准、设计开发标准、生产质量标准、采购标准、信息安全等标准体系；实行“谁主管，谁负责”的问责制度；重大投资等由股东会决策。股东会与公司经营层确定年度经营目标体系，编制《年度经营大纲计划》，由经营层会签，经营层和管理层人员收入与经营结果挂钩，保证公司年度经营目标实现。

管理结构：

    5.2管理结构

     公司成立由总经理、党委书记的领导小组。建有公司党委、工会、团委、行政中心、人力资源部、技术中心、营销部、采购部、品保部等职能部门，各部门各司其职，相互协作。

    公司建立质量、环境、职业健康安全管理体系，开展危害识别和风险评估，通过了ISO14001、OHSAS18001体系认证，运行TS16949质量管理体系。公司为满足法律法规要求和达到更高水平，制定了高于国家或行业标准的内控标准及绩效指标，积极应对产品、服务和运营的相关风险。

评价意见：

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